■ 진행 : 노종면 앵커, 차현주 앵커
■ 출연 : 조수현 / 기자

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다.


헝가리 다뉴브강 유람선 침몰 사고가 일어난 지 오늘로 열흘째입니다. 선체를 인양하기 위한 대형 크레인이 예상보다 일찍 현장에 도착하면서 인양 작업이 이르면 내일 이뤄질 가능성이 커졌습니다. 현재 상황 국제부 조수현 기자와 함께 종합해 보겠습니다. 어서 오세요. 인양 작업에 투입될 크레인 '클라크 아담. 비교적 원활하게 수월하게 현장에 도착한 것 같아요.

[기자]
그렇습니다. 앞서 클라크 아담은 높은 수위 때문에 사흘째 제자리에정박 중이었는데요. 우리 시간으로 어젯밤 10시쯤유람선 침몰 현장에 무사히 도착했습니다. 현장까지 거리가 5.5km 정도 되는데요. 최종 관문인 머르기트 다리를 통과해인양 지점에 오기까지 총 35분이 걸렸습니다. 당초 예상보다 하루나 이틀 앞서서 도착했습니다. 지금까지 여러 차례 보도를 통해전해 드렸습니다마는 침몰 유람선은 선체 안에 물 무게까지 더해100톤 정도 지금 육박하고 있고요. 지금 클라크 아담은, 인양 작업에 투입될 이 크레인은 200톤 정도까지 들어올릴 수 있다고 합니다.


원래 높은 수위가 변수였지 않습니까? 그런데 크레인이 이렇게 현장에 빨리 도착할 수 있었던 배경은 뭔가요?

[기자]
우선 어제까지만 해도 크레인을 현장으로 이동시킬 수 있을지 이 부분이 굉장히 불투명했습니다. 그래서 여러 가지 경우에 대비한 대안들이 거론됐는데요. 크레인이 아치형인 교각 사이를 통과하다가충돌할 우려가 컸기 때문입니다. 그렇지만 다른 안들은 인양 자체에 며칠 걸리는 등 실효성 문제들 때문에 이견이 만만치 않았습니다.

또 크레인을 이용하면 선체를 더 단단히 고정할 수 있다는장점도 있습니다. 그래서 크레인 방식이 최선책이라는 판단하에 수위가 4.2m 수준으로 내려갈 때까지기다리고 있던 상황이었는데요. 슬로바키아 당국의 도움이 결정적이었습니다. 상류에서 4시간에 걸쳐 수위 조절에 힘을 보탰습니다. 이후 크레인 운항 과정에서는 예인선을 이용해 균형을 잡는 게주효했습니다. 머르기트 다리 교각의 아치에서 가장 높은 쪽을 통과하도록 유도했는데요. 우리 측 현장 지휘관인송순근 대령의 설명을 직접 들어보시겠습니다.

[송순근 / 헝가리 주재 한... (중략)

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