[앵커]
영남권 신공항 사업은 검토가 시작된 이후 10년 동안 대선 공약 제시와 사업 백지화, 그리고 재추진으로 이어지며 많은 논란을 낳았습니다.

우여곡절 끝에 김해공항 확장으로 결론이 나기까지의 과정을 계훈희 기자가 정리했습니다.

[기자]
2006년 말 노무현 대통령은 신공항 추진을 지시합니다.

김해공항 이용자가 빠르게 늘어 포화 상태에 이를 수 있다는 지적에 따른 겁니다.

1년 뒤 정부는 "적극 검토할 필요가 있다"는 내용의 1단계 용역 결과를 발표합니다.

이어, 대통령 선거를 앞두고 이명박 후보는 신공항 건설을 공약으로 내겁니다.

2009년 4월 5개 후보지가 발표되면서, 경남 밀양과 부산 가덕도가 유력하게 떠오릅니다.

밀양을 지지하는 대구와 경북, 경남, 울산, 가덕도를 희망하는 부산 사이에 난타전에 가까운 갈등이 불거집니다.

심각한 대립 끝에 결국 2011년 4월, 신공항은 없던 일이 됩니다.

[이명박 / 대통령 (2011년 4월) : 신공항 공약을 지킬 수 없게 된 것에 대해서 저는 개인적으로 매우 안타깝고 송구스럽게 생각합니다.]

2012년 박근혜·문재인 두 대선 후보가 공약으로 내걸면서, 신공항 논란은 다시 불붙습니다.

2013년 4월 정부가 재추진을 발표하고, 이듬해 8월 "용역 결과 수요가 충분하다"고 결론짓습니다.

[최정호 / 국토교통부 항공정책실장 : 정부는 이번 용역을 시행함에 있어서 그 어느 때보다 객관성을 확보하고….]

그리고 객관성을 확보하기 위해 국내가 아닌 프랑스 기관에 사전 타당성 검토 용역을 맡깁니다.

정부는 지난 2월 신공항을 건설할 필요성이 있다고 발표했지만, 최종 결론은 신공항 건설이 아닌 김해공항 확장이었습니다.

YTN 이강진입니다.

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