Renault Grand Scenic dCi 130 Dynamique Le Citroën C4 Picasso peut trembler, la troisième génération du Scénic est là. Le monospace Renault hérite d'une calandre façon nouvelle Mégane, et troque sa poupe rebondie pour un hayon plus vertical. A l'essai aujourd'hui, un Grand Scénic, reconnaissable à ses feux boomerang, tournés vers l'extérieur. Une version qui s'allonge de six centimètres, comparée à la précédente génération.A bord, premier constat: la position de conduite se rapproche désormais de celle d'une berline. La planche de bord emploie des matériaux cossus et la finition s'améliore. Au chapitre équipement, notre version intermédiaire Dynamique est richement dotée avec, de série, une clim bi-zone, un autoradio CD-MP3, un ordinateur de bord et un radar de recul. Le GPS est une option à 490 euros.La gamme Scénic profite de huit motorisations: trois essence et cinq diesels de 105 à 160 ch. Notre version d'essai est équipée du nouveau dCi 130, lancé sur la nouvelle Mégane. Un bloc qui convient parfaitement au Scénic: il est à la fois performant, souple, sobre… et silencieux. Un plaisir! Enfin, les passagers voyagent toujours dans le plus grand confort!A l'arrière, on profite d'une meilleure garde au toit. Les trois sièges indépendants qui coulissent sur 17 cm contre 12 auparavant, dégagent un bel espace aux genoux. Les trappes persistent sous le plancher, tout comme les tablettes aviation et les rideaux pare-soleil. Quasi-indispensables, les appuie-tête flexibles qui permettent un maintient idéal. Prix de l'option: 200 euros. Côté coffre, on gagne un peu de volume. Même si en configuration sept places -une option facturée 700 euros-, il est toujours difficile d'y caser une petite valise. Les passagers de la troisième rangée sont légèrement moins à l'étroit qu'auparavant. Côté modularité, dommage que les sièges du deuxième rang ne soient pas escamotables. Bon point toutefois, le siège avant passager peut se mettre en tablette, pour un chargement optimal.Digne héritière de son aînée, cette troisième génération du Scénic a gagné en homogénéité. Dommage toutefois que Renault n'ait pas innové en matière de modularité à l'image de ses concurrents Citroën Grand C4 Picasso et futur Peugeot 5008. Le Scénic s'affiche à partir de 21 100 euros en essence et 23 700 euros en diesel. La version cinq places, c'est 700 euros de moins.