■ 진행 : 나경철 앵커, 유다원 앵커
■ 출연 : 이정환 한양대학교 경제금융대학 교수

* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 굿모닝와이티엔] 명시해주시기 바랍니다.

◇앵커> 이차전지 관련 주식들이 큰 폭으로 하락을 했더라고요. 지금 전기차 시장 상황도 주춤하고 있는데 이런 것들이 영향을 미쳤던 건가요?

◆이정환> 사실 두 가지 부분이 있는데요. 일단은 이차전지 주식들이 고평가됐다라는 평가는 늘 있습니다. 고평가됐다라는 것은 미래의 실적은 좋을 수 있지만 현재 실적에 비해서, 그리고 현재 실적의 상승률에 비해서 주가가 굉장히 고평가됐던 것이 아니냐라는 의견들은 지속적으로 있었고요. 이런 고평가에 대한 논의가 지속적으로 있는 상황에서 어제 GM이라든지 테슬라 같은 주요 이차전지를 소비해 주는 전기차 업체들에서 약간 부정적인 의견들이 많이 나왔습니다. GM 같은 경우에는 일단 전기차 시장을 축소하겠다는 의견. 전기차 시장이 생각보다는 성장을 안 하고 있기 때문에 전기차 판매를 축소하겠다는 의견이 하나 있었고요. 두 번째로는 전기차의 배터리가 가장 중요한데 배터리를 한국이 강한 3원계 배터리라고 있습니다. 금 비싸면서 효율이 좋지만 충전 같은 게 좋지만 어떻게 보면 가격 경쟁력은 중국의 인산철 배터리에 비해서 떨어지는 배터리가 있는데 아무래도 GM 같은 데서 원가 절감이 더 중요하다. 그렇기 때문에 인산철 계열의 배터리를 쓰겠다라는 이야기를 하고 있어서 한국의 이차전지 기업들에게는 좀 부정적인 뉴스, 한국이 강한, 기술력이 좋지만 조금 비싼 배터리에 비해서 중국으로 수요가 몰려가는 것이 아니냐라는, 시장이 중국으로 재편되는 게 아니냐라는 우려가 섞이면서 결국은 기존의 고평가에 대한 우려, 그리고 부정적인 뉴스가 겹치면서 주가가 급락하게 된 상황이 발생했다라고 보시면 될 것 같습니다.

◇앵커> 방금 전에 GM 얘기도 해 주셨지만 테슬라 최근 실적이 좀 좋지 않더라고요. 속 부진을 면치 못하는 상황인데 이렇게 전기차 시장의 상황이 좋지 않은 것, 어떤 이유가 있을까요?

◆이정환> 테슬라의 경우에는 특수한 상황인데 사실 아직까지는 전기차 시장은 중국에 지배적인 시장이고요. 전 세계 시장에서 중국이 한 50% 이상 차지하고 있습니다. 그런데 지금 중국이 반... (중략)

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