국내에서 운행하는 전기차 중 4만 5천여 대는 배터리 상태를 진단할 수 없어 화재 등 안전 문제에 취약한 상태라는 지적이 제기됐습니다.

국회 국토교통위원회 더불어민주당 조오섭 의원이 한국교통안전공단에서 제출받은 자료를 보면 지난 1월 기준 국내에 등록된 전기차 가운데 11.6%인 4만 5천2백여 대는 공단에 배터리관리시스템, BMS 자료를 제공하지 않아 배터리 상태 진단이 불가능한 것으로 나타났습니다.

또 BMS 자료를 제공하지 않는 전기차 10대 가운데 8대꼴인 77.6%는 수입차 브랜드였습니다.

BMS는 배터리 전류, 전압, 온도 등을 모니터링해 최적의 성능을 발휘할 수 있도록 제어하는 시스템입니다.

배터리가 안전한 상태로 유지되는지 점검하려면 BMS 내 센서를 통해 수집한 자료를 확보하는 것이 필요합니다.

현대차·기아와 한국GM 등 국내 완성차 기업들은 대부분 이 자료를 공개하고 있어 교통안전공단이 개발한 진단기를 통해 배터리를 점검받을 수 있습니다.

하지만 수입차 제작사들은 대개 보안상 이유를 들어 BMS 자료의 외부 유출을 꺼리고 있습니다.

조오섭 의원은 국산차로 분류되지만, 반조립 형태로 국내에 들여와 일부 부품만 조립해 사실상 수입차로 볼 수 있는 차량까지 포함하면 BMS 자료를 제공하지 않는 차 중 수입차 비율은 90%에 육박한다고 밝혔습니다.

기자ㅣ이승은
제작ㅣ이선
AI 앵커ㅣY-GO

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