중국산 광물 탓 보조금 제외 우려…대체 급한 현대차

[앵커]

현대차가 북미 완성차 시장 내 전기차 보조금 혜택에서 제외될 우려가 커지고 있습니다.

배터리에 들어가는 광물이 중국산인 탓인데요.

테슬라의 가격 인하 공세에 경쟁사의 전동화 전환까지 겹쳐 압박이 커지고 있습니다.

김장현 기자입니다.

[기자]

현대차가 지난해 북미 시장에서 판매한 전기차는 5만8,000여대.

2018년 약 1,500대에서 4년 만에 40배 수준으로 급성장했는데, 최근 미 재무부의 인플레이션억제법 IRA 세부지침 발표로, 적신호가 켜졌습니다.

현대차가 앨라배마 공장에서 만드는 GV70이 오는 18일 미 재무부 전기차 보조금 수혜 대상 발표에서 제외될 가능성이 높기 때문입니다.

GV70은 북미 내 조립 요건은 충족하지만, 세부 요건인 배터리 광물과 부품 원산지가 걸림돌입니다.

배터리에 들어간 광물이 미국이나 미국과 자유무역협정 체결국 산지 비율이 40% 이상일 때 3,750달러를 받고, 나머지 3,750달러는 배터리 부품을 50% 이상 북미산을 쓸 때 받습니다.

하지만 한국의 배터리 광물 중국 의존도가 80%가 넘고, 앨라배마산 GV70 전기차용 배터리 광물도 중국산입니다.

현대차는 당장은 배터리용 광물산지 요건과 관계없이 세액공제를 받는 렌트와 리스 차량으로 실적 방어에 나서면서, 미국이나 미국과 FTA 체결국산 광물을 쓴 배터리 조달에 나설 계획이지만 내후년이나 가능할 전망입니다.

"결국은 (수입) 다변화를 해야한다는 겁니다. 광물 (공급망을) 미국과 미국과 FTA 체결국으로 확대해야 하는데, 좀더 속도를 높여서 (중국)의존도를 획기적으로 낮춰야 합니다."

이런 가운데 테슬라는 차값을 20% 낮추며 저가 공세에 나서고, 미국과 FTA가 없는 일본도 미국과 핵심광물협정을 맺어 자국산 전기차의 활로 마련에 나서면서 현대차는 좀 더 속도를 내야하는 처지가 되고 있습니다.

연합뉴스TV 김장현입니다.

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