환경을 주제로 다양한 이슈를 전한 월간 뉴있저, 6월 마지막 시간입니다.

오늘은 '전기차' 보급이 늘어나면서, 함께 주목받고 있는 폐배터리 문제를 짚어봤습니다.

서은수 피디 나와 있습니다.

서 피디 어서 오십시오.

[피디]
네, 안녕하세요.


오늘 주제는 전기차 폐배터리 문제군요.

요즘 도로를 보면, 전기차가 많이 늘었다는 걸 체감할 수 있는데요.

전기차의 폐배터리가 문제 될 수 있다고요?

[피디]
네, 우리나라를 포함해서 많은 나라가 탄소배출량을 줄이기 위해 내연기관차에서 전기차로의 전환을 서두르고 있습니다.

최근 유럽연합은 2035년부터 내연기관차 판매 중단을 승인했고요.

우리나라도 지난해 전기차가 10만 대 가까이 늘었는데요.

전기차는 휘발유나 경유로 움직이는 내연기관차와 달리 전기를 저장하는 배터리가 핵심 부품입니다.

매연 배출이 없어서, 친환경 수단으로 주목받는데, 이 배터리에는 각종 중금속과 전해액 등이 포함돼 있어서 잘 처리하지 않으면 되레 환경 문제를 일으킬 수 있고요.

또 폭발이나 화재 등의 안전 문제도 있습니다.

그래서 수량이 급격히 늘기 전에 폐배터리 처리에 대비해야 한다는 지적이 나오는데요.

이 내용 다룬 리포트 먼저 보시겠습니다.

[피디 리포트]
수도권에서 나오는 전기차 폐배터리를 회수해 보관하는 수거 센터입니다.

천 개까지 보관이 가능한 시설에 현재 폐배터리 270여 개가 놓여 있습니다.

한 달 회수량은 20개 정도로 아직 많지 않지만, 수년 내로 폐배터리는 급격하게 늘어날 전망입니다.

국내에 전기차가 처음 보급된 시점은 지난 2013년.

이후 꾸준히 증가해, 지난 2020년, 13만 대를 돌파했고, 지난해만 10만 대가 더 늘었습니다.

예상되는 폐배터리 수만 2025년 3만 개, 2030년 10만 개입니다.

문제는 전기차 배터리의 주된 원료인 리튬이나 망간, 니켈, 산화코발트 등은 국립환경과학원이 고시한 유독물질이라는 점입니다.

폐배터리를 땅에 묻거나 소각하면, 폭발 위험은 물론, 환경에도 악영향을 미칠 수 있습니다.

공공기관이 폐배터리를 수거해 처리하는 이유입니다.

[김기현 / 미래폐자원 거점수거센터 차장 : (매립하면) 오염 등 환경에 부정적인 문제가 있고요. 두 번째는 이게 배터리들이 지금 보기엔 괜찮지만, 예를 들어 기계적 충격이나 그런 걸 받으... (중략)

YTN 서은수 ([email protected])

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