[앵커]
주말과 휴일에도 한진해운발 물류 사태를 해결하기 위해 정부를 비롯해 대주주인 한진그룹 등이 바쁘게 움직였습니다.

하지만 추가 자금 지원과 소송 가능성 등 정상화까지는 갈 길이 멀어 보입니다.

김병용 기자입니다.

[기자]
관련 정부 기관들은 휴일에도 수출기업들이 겪는 어려움을 해소하기 위해 긴급회의를 개최하고, 물류비 지원 계획을 밝혔습니다.

[주형환 / 산업통상자원부 장관 : 수송과정에서 발생 가능한 다양한 시나리오를 사전에 상정하고 한진해운, 현지 대응반, 포워드(복합운송 주선업체) 등과 함께 팀을 이뤄 하역 개시와 동시에 화물이 최종목적지로 출발할 수 있도록 모든 노력을 다하겠습니다.]

대한항공도 진통 끝에 한진해운에 긴급 운영자금 6백억 원을 지원하기로 했습니다.

이런 노력에도 한진해운 법정관리로 촉발된 물류대란이 진정될지는 미지수입니다.

우선 가장 시급한 자금 지원이 제때 이뤄질지 불투명합니다.

대한항공은 지원에 앞서 담보 확보 등 조건을 달아, 실효성의 의문이 제기되고 있습니다.

실제로 미국 캘리포니아 롱비치터미널을 담보로 취득하기 위해서는 다른 주주와 이미 담보로 돈을 빌려준 해외 금융기관들의 동의가 필요합니다.

자금 지원 규모도 턱없이 부족해 보입니다.

유통업체 미지급금, 터미널 하역비, 철도 운송비 등 한진해운 사태를 마무리하는 데 필요한 금액은 최소 1,700억 원으로 추정됩니다.

반면 대한항공과 조양호 회장이 내놓겠다고 밝힌 액수는 1,000억 원에 불과합니다.

채권단은 신규 자금 지원이 힘들다는 원칙만 되풀이하고 있습니다.

돈 문제를 해결한다고 해도 줄소송이 우려됩니다.

이미 영국의 한 해운업체는 한진해운에 빌린 뱃값을 달라고 청구 소송을 제기했고, 물건을 맡긴 일부 미국 업체들도 피해 보상을 위해 법적 절차를 검토하고 있습니다.

YTN 김병용[[email protected]]입니다.

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