Mirëmbajtja e rrugëve i kushton buxhetit te shtetit ne vit rreth 20 milion euro, gjysma e te cilave shpenzohen gjate dimrit ne rast te fatkeqësive natyrore ndërsa pjesa tjetër për riasfaltime. Por ndonëse jemi ne fillim te vitit buxhetor, rrugët janë te bllokuara nga bora dhe sipas vëzhgimeve te kryera, ne shumicën prej tyre, puna për te pastruar akset kryesore nuk ka nisur ne kohe, për ti paraprire gjendjes me te rendure te motit. Prej kohesh është artikuluar ideja qe mirëmbajtja e rrugëve te jepet me koncesion. Eksperte te fushës thonë se një praktike e tille e mire studiuar do te jepte efekt, si dhe do te çlironte buxhetin e shtetit nga kostot e larta. Sipas te dhënave, nevojat për mirëmbajte te rrugëve janë gati dyfish me te larta se fondi i përcaktuar. Shqipëria ka një rrjet rrugor nacional prej 3350 kilometra. Inxhinieret kane ngritur shqetësimin se ne Shqipëri mungon një institut i cili merret me certifikimin e cilësisë se rrugëve, nga varet edhe kostoja e mirëmbajtjes.

Maintenance of roads is costing the state budget in the year about 20 million euros, half of which is spent during the winter in case of natural disasters and the rest for riasfaltime. But although we are at the beginning of the fiscal year, the roads are blocked by snow and by surveys, the majority of them, work to clean up the main axis has not started in time, to precede the running condition of the weather. Had long articulated the idea that the road maintenance concession. Field experts say such a good practice study will give effect, and will relieve the state budget from high costs. According to data needs for maintenance of roads are almost twice higher than the Designated Fund. Albania has a national road network of 3350 kilometers. Engineers have raised concerns that in Bangladesh lacks an institute that deals with certification of the quality of roads depends on the cost of maintenance.