Chevrolet Aveo 1.2 l 86 ch LT 5 portesSi Chevrolet a longtemps été le symbole de la grosse américaine, la marque a désormais une gamme adaptée à l’Europe. La nouvelle génération d’Aveo en est un exemple : dans sa version 5 portes, il s’agit d’une citadine de la taille d’une Clio. La version 4 portes également disponible mesure 4,40 m, et appartient au segment supérieur. Notre Aveo 5 portes a droit à un 1.2 l essence de 86 ch. Le conducteur a droit à partir de notre finition LT au siège conducteur réglable en hauteur, et au volant réglable en hauteur et en profondeur. Le combiné d’instrument est original mais la qualité de présentation pâtit de plastique peu flatteurs. Bon point en revanche sur les rangements nombreux et variés disséminés à l’avant. Le petit moteur 1.2 l esssence est sans doute l’un des plus gros points noirs de l’Aveo. Il se montre terriblement creux et a du mal à relancer à la moindre petite cote, non sans délivrer pas mal d’-à-coups. Du coup, il faut rester haut dans les tours pour doubler ou avaler le relief, ce qui nuit à la consommation et au niveau sonore. Moteur mis à part, le châssis est sain et le confort de suspension d’un bon niveau. A l’arrière, l’espace disponible est dans la bonne moyenne de la catégorie et permet à deux adultes de s’installer correctement. En largeur, ce sera toujours trop juste pour 3 adultes, sauf en appoint. Les vitres arrière électriques sont réservées à la finition haut de gamme LTZ. En guise de rangements, nous avions droit à une aumônière, pas deux, et des bacs de portières. Le volume de coffre  se situe également dans la bonne moyenne de la catégorie avec 290 dm3, à comparer aux 288 d’une Clio ou aux 270 d’une 207. Le seuil de chargement n’est pas trop haut et les formes pas trop tarabiscotées. La banquette arrière se rabat en 2/3-1/3 mais ne dégage pas de plancher plat, du moins sur notre version dépourvue de plancher de coffre amovible, réservé au haut de gamme. Globalement, cette Aveo peut séduire grâce à son confort de suspension, son habitabilité et son bon niveau d’équipement à prix raisonnable. Mais il y a le moteur : à lui seul, il est dissuasif. Si l’Aveo et son look pas désagréable vous plaît, attendez quelques mois l’arrivée d’une version diesel avec un 1.3 l de 75 ou 95 ch. Un moteur déjà connu chez Fiat et qui sera infiniment meilleur que ce 1.2 à éviter.