L’actualité était riche fin 2012 chez Seat : aux côtés de la très réussie Leon, troisième du nom, arrivait la Toledo, une familiale qui vient s’intercaler entre ladite Leon et l’Exeo. Du moins en taille, car la Toledo, clone presque parfait de la Skoda Rapid, se veut avant tout une compacte spacieuse mais économique. En témoigne le seul diesel proposé : notre 1.6 TDI de 105 ch. A l’intérieur, les réglages amples permettent à tous les gabarits de prendre leurs aises. La vocation économique se confirme avec les plastiques durs de la planche de bord et une présentation moins flatteuse que la Leon. Les assemblages sont malgré tout réguliers et l’ensemble sérieux. Côté équipement, cette version haut de gamme a droit à une clim auto bizone, mais pas de phares automatiques. Ce clone de la Skoda rapide utilise un train avant de Fabia et un arrière de Roomster. Ce n’est pas le dernier cri mais cela permet à cette Seat de proposer un comportement très sain. Le confort est au rendez-vous, Seat voulant quitter son positionnement de « voitures fermes », ça tombe bien. Le petit TDi est certes un peu bruyant, mais pas envahissant. La boîte 5 ne pose pas de problème particulier. Comme la Skoda Rapid, la Seat Toledo offre une habitabilité exceptionnelle pour la catégorie aux places arrière. On se croirait dans une grande familiale, au moins pour l’espace aux jambes. En largeur, c’est moins bien, d’autant que la place centrale est comme souvent inconfortable. On trouve deux aumônières sur cette version haut de gamme, ainsi que des bacs de portières et des porte-gobelet. Comme pour les places arrière, la Rapid et la Toledo offrent un coffre record pour la catégorie : 550 dm3 annoncés par le constructeur. Bien des familiales ou des routières n’en proposent pas autant. Le seuil de chargement n’est pas trop haut, et de chaque côté un petit rangement prend place. La banquette arrière se rabat bien sûr en 2/3-1/3, mais le plancher dégagé n’est pas parfaitement plat. Très rationnelle, cette berline frappe fort en ce qui concerne l’espace intérieur, pour les passagers comme pour les bagages. A noter que les versions Ecomotive dotée d’un Stop&start coûtent 400 € de plus mais permettent de bénéficier de 200 € de bonus, et réclament selon Seat 0.5 l de moins en moyenne. Pour finir, la Toledo s’affiche un peu moins chère que la Rapid dans toutes ses versions.