"자동차단 장치만 있었더라도"…시설 확충 추진

[앵커]

오송 지하차도 침수 사고의 원인 조사가 시작된 가운데 유사사고를 막기 위한 논의도 이어지고 있습니다.

매번 사고발생 때만 이뤄지는 반짝 논의가 아닌 실효성 있는 조치가 필요해 보입니다.

김종성 기자입니다.

[기자]

충북 오송 궁평2지하차도 침수 사고는 막을 수 있었던 '인재'라는 비판이 많습니다.

유실된 미호천 제방의 부실 여부는 조사가 필요하지만, 유관 기관으로부터 사고 위험성이 사전에 제기됐는데도 지하차도의 차량 통제가 이뤄지지 않았기 때문입니다.

2020년 부산 초량지하차도 침수 사건 당시 정부는 지하차도에 관리를 이처럼 강화했습니다.

당시 위험한 지하차도를 추려서 공개까지 했는데 이번에 엉뚱한 곳에서 사고가 발생했습니다.

궁평2지하차도는 안전한 편에 속한 위험도 3등급에 속했는데, 이 판단이 적절했는지 따져봐야 하는 상황입니다.

발등에 불이 떨어진 지자체와 관련 부처는 긴급 대책 마련에 착수했습니다.

서울 올림픽대로와 맞닿은 가양지하차도. 입구 구조물에서 '진입금지'라는 문구가 쓰인 차단막이 펼쳐집니다.

침수 현상이 감지되면 경보를 울린 뒤 자동 또는 수동으로 작동하는 설비입니다.

"현장상황을 판단하며 경찰과 함께 현장에서 수동조작을 하는 것을 원칙으로 삼지만, 폭우가 쏟아지는 경우가 있습니다. (그런 경우) 24시간 모니터링 하는 상황실에서 원격으로 가동을…"

"하천이 월류해서 들어갈 수 있는 지하차도는 (서울에) 없는 것으로 확인이 됐습니다만, 혹시 있을지 모르는 침수 사고에 대비해 진입 차단설비를 조속한 시일 내에 마련하기로…"

다만 관련 예산이 부족한 지자체가 많은 만큼 정식 설비 설치 전까지 경고문구를 띄우는 스크린 방식의 임시 설비라도 운용돼야 한다는 지적이 나옵니다.

연합뉴스TV 김종성입니다. ([email protected])

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