이처럼 집단운송거부가 장기화하면서, 산업계 전반으로 피해가 확산하고 있는데요.

국토교통부와 화물연대 간 갈등이 깊어지면서 아직 3차 협상 날짜조차 잡기 어려운 상황인 가운데 정부는 21개 운송사와 차주 445명에게 업무개시명령서를 송달했습니다.

취재기자 연결합니다. 윤해리 기자!

3차 협상 날짜는 아직 나오지 않은 건가요?

[기자]
어제(30일) 열린 2차 협상은 양측의 이견만 확인하면서 40분 만에 결렬됐고, 다음 만날 날짜도 아직 잡히지 않은 상황입니다.

화물연대는 안전운임제 영구화와 품목 확대를 요구하고 있지만,

정부는 안전운임제 3년 연장은 가능하지만, 품목 확대는 물류비 인상이 우려돼 불가하다는 입장입니다.

협상은 여전히 평행선을 달리고 있습니다.

협상이라는 표현에 대해서도 국토부는 법 개정은 국회 논의 사항이며 자신들이 노동조건의 협상 대상이 아니라는 의미로 '대화'라는 표현을 쓰고 있고,

화물연대는 국토부의 책임 있는 자세를 요구하며 '교섭'이라는 표현을 쓰면서 시각차를 달리하고 있습니다.

정부는 협상과 별개로 운송을 거부하는 화물차주와 운송사를 상대로 업무개시명령서를 송달하며 압박 수위를 높이고 있는데요.

국토교통부는 어제(30일) 오후 2시 기준 시멘트 업체 조사 대상 201개 가운데 78개사에 대한 현장 조사를 마쳤습니다.

이 가운데 21개사는 운송사가, 19개사는 화물차주가 운송을 거부한 것으로 나타났습니다.

21개 운송사에 대해선 즉시 업무개시명령서를 현장 발부했고,

운송을 거부한 차주 445명에 대해선 명단을 확보해 명령서를 전달했습니다.

명령서를 송달받은 다음 날 24시까지 운송 업무에 복귀하지 않으면 처벌 대상이 됩니다.

정부가 피해가 더 심각해질 경우 정유와 철강 등 다른 분야에서도 추가적인 운송개시명령을 발동할 수 있다고 언급하면서 양측 간 갈등의 골은 더 깊어지고 있습니다.


전국적으로 현재 피해 현황은 어떻게 되나요?

[기자]
우선 어제(30일) 오후 5시 기준 전국 12개 항만 컨테이너 반·출입량은 평시 대비 42% 수준으로 떨어졌습니다.

시멘트 운송량은 업무개시명령 발동 이후 소폭 늘었지만, 여전히 평시 대비 23% 수준입니다.

레미콘 공급도 차질을 겪으면서 전국 천백여 개 공사 현장 가운데 59%는 현재 골조 공사가 중단된 상황입니다.

전국에 ... (중략)

YTN 윤해리 ([email protected])

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