전국에서 항만 물류가 90% 넘게 급감하는 등 산업계 전반으로 물류 피해가 확산하고 있습니다.

오늘(28일) 오후 열리는 국토교통부와 화물연대 노조 교섭이 중대 갈림길이 될 것으로 보입니다.

취재기자 연결해 자세한 내용 알아보겠습니다. 윤해리 기자!

먼저 전국 피해 현황부터 알아보죠.

[기자]
현재 전국 12개 항만 물류 운반이 대부분 막혀있는 상황입니다.

국토부에 따르면 어제(27일) 오후 5시 기준 컨테이너 반·출입량은 평상시 대비 7.6%까지 급감했습니다.

항만의 포화 정도를 알 수 있는 컨테이너 장치율은 62.4%입니다.

파업이 장기화할 경우 장치율이 상승하면서 항만 운영이 마비될 가능성도 있다고 국토부는 전망했습니다.

시멘트 출고량은 평시 대비 5분의 1수준에 그쳤습니다.

전국 450여 개 공사 현장 가운데 절반 이상은 파업이 시작된 지 하루 만인 지난 25일 레미콘 타설이 전면 중단됐습니다.

레미콘 업계는 내일(29일)부턴 레미콘 품귀 현상으로 전국의 공사 현장이 중단될 수 있다고 우려하고 있습니다.

정유업계도 비상입니다.

SK나 GS 등 4대 정유사 차량 80% 정도가 화물연대 조합원인데,

비축해둔 재고 물량이 떨어지는 이번 주 초가 지나면 일선 주유소에선 공급 차질이 생길 수도 있습니다.

철강업계도 화물차를 이용한 제품 출하가 사실상 막혀있어 평소의 10% 정도만 철도와 해상으로 제품을 운반하고 있습니다.


오늘 교섭 상황이 중대 갈림길이 될 수밖에 없겠군요.

[기자]
네, 그렇습니다. 교섭은 오늘 오후 2시 정부 세종청사에서 국토부와 화물연대 노조 측 실무 협상자 10여 명이 배석해 열릴 예정입니다.

화물연대 노조는 화물차 기사에게 최소한의 운송료를 보장하는 '안전운임제' 영구화를 요구하고 있습니다.

이 제도는 컨테이너와 시멘트 화물차 차주에게만 올해 말까지 한시적으로 도입됐는데,

화물연대 노조는 안전운임제 적용 품목을 철강재와 자동차, 위험물, 사료, 택배 등 5개로 확대해달라고 주장하고 있습니다.

정부는 안전운임제 일몰제를 3년 연장하되 적용 품목 확대에 대해선 물류비 상승으로 이어질 수 있어 논의가 필요하다는 입장입니다.

화물연대를 향한 강경한 입장도 굽히지 않고 있는데요.

정부는 국무회의 심의를 거쳐 화물연대 노조원들을 강제로 업무에 복귀하도록 하는 업무개시명... (중략)

YTN 윤해리 ([email protected])

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