Des inspecteurs américains avaient émis l’hypothèse d’immobiliser les avions pour se donner le temps de déterminer si les pilotes avaient besoin ou pas d’une formation supplémentaire. En cause : le signal d’alerte lumineux devenu optionnel.

Des inspecteurs américains ont envisagé de clouer au sol l'an dernier une partie des Boeing 737 MAX, après avoir appris que l'avionneur avait désactivé le signal d'alerte censé avertir des dysfonctionnements du système antidécrochage MCAS, a déclaré dimanche une source proche du dossier.

Ces employés de l'agence fédérale de l'aviation (FAA) étaient chargés de superviser et de contrôler la compagnie aérienne Southwest Airlines, la plus grosse cliente du 737 MAX, avec une flotte de 34 appareils en service à l'époque.