아마존과 구글 같은 세계적인 기업들이 사람 대신 무인기가 물건을 실어나르는 이른바 '드론 배송 시스템'을 앞다퉈 도입하고 있습니다.

국내에서도 시범 운용을 거쳐 곧 상용화될 예정인데, 낮은 부품 국산화율과 수익성은 과제로 꼽힙니다.

김병용 기자입니다.

[기자]
상공 100m 위에 떠 있는 드론이 점차 고도를 낮추더니 2㎏짜리 노트북을 무사히 내려놓습니다.

배송용 드론으로 최대 10kg에 달하는 물건을 들 수 있고, 비행 거리는 20km에 달합니다.

특히 좌표만 입력하면 이륙부터 귀환까지 모든 과정을 스스로 알아서 움직입니다.

정부가 도심에서 드론을 활용해 배송 시스템 구축 가능성을 확인하기 위한 시범 운행입니다.

[이동욱 / 산업통상자원부 중견기업정책관 : 드론을 활용한 배송 시스템을 우리나라 도심에서 직접 시범 운영함으로써 이런 서비스를 활용해 새로운 시장을 창출할 수 계기가 되길 기대합니다.]

다음 달에는 섬과 같은 도서 지역에서 우편과 택배 배송 시험을 거쳐 본격적인 상용화 서비스를 준비할 예정입니다.

정부가 드론 배송 시스템 구축에 팔을 걷어붙인 건, 아마존과 같은 글로벌 기업들이 이 분야에서 한발 앞서가고 있다는 판단에서입니다.

실제로 CJ와 롯데 등 국내 기업들이 물류 서비스에 드론 도입을 추진하고 있지만, 아직은 걸음마 수준에 불과합니다.

[강창봉 / 항공안전기술원 안전연구실장 : 고립되거나 재해·재난 지역과 같은 사람이 쉽게 접근할 수 없는 지역에 드론을 보내면 시간과 비용 측면에서 긍정적인 효과를 낼 수 있습니다.]

드론 배송 상용화 서비스가 성공하더라도 풀어야 할 과제가 많습니다.

여전히 주요 부품은 해외에서 사서 쓰고 있고, 좁은 영토로 수익성이 크지 않아 기존 택배를 대체할 수 있을지도 의문입니다.

정부의 전략적이고 꼼꼼한 대책이 절실한 이유입니다.

YTN 김병용[[email protected]]입니다.

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