Nous sommes aujourd’hui à bord d’un nouveau membre de la famille Série 6 : la Gran Turismo. Inutile de faire des mystères : cette nouvelle Série 6 GT est en fait la remplaçante de la Série 5 GT. Elle est plus longue de 9 cm, aussi large mais plus basse de 2 cm, la Série 6 GT perd le côté massif qu’avait un peu la Série 5 GT. Elle affiche des lignes plus élancées, plus fluides, en un mot plus élégantes, et son gabarit la rapproche davantage d’une Série 7 que d’une Série 5. Mais elle perd aussi certains aspects pratiques de la 5 GT : certes à bord la place ne manque pas, au contraire, puisqu’il y a plus d’espace dans la 6 GT, notamment parce qu’elle a le même empattement que la Série 7, mais elle perd la banquette coulissante et abandonne le principe de la double ouverture du hayon, même si là encore le coffre est plus grand d’après BMW avec 610 litres contre 500 précédemment. BMW passe également à la commande tactile pour son écran multimédia. Cette fonctionnalité s’ajoute à celle de la molette i-Drive, mais aussi à la commande vocale et à la commande gestuelle ici reconduite.