Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 95 Dynamic Chez Fiat, la concurrente des 207 ou Clio, c’est la Punto Evo. Cette grosse citadine de 4,07 m de long est la plus logue de la catégorie. Elle est disponible en 3 ou 5 portes avec des motorisations essence ou diesel allant de 69 à 135 ch. Notre modèle d’essai est doté d’un 1,3 l diesel de 95 ch avec Stop&Start, comme tous les modèles de la gamme hors GPL ou GNV. La Punto Evo est comme son nom l’indique une évolution de la Punto Cult, toujours au catalogue. La grande différence entre les deux vient de l’habitacle, plus soigné dans le modèle actuel. La partie supérieure de la planche de bord est moussée, et le design n’est pas désagréable. La climatisation automatique bizone est en option, et les phares et essuie glace automatiques manquent à l’appel. Avec cette motorisation de 95 ch, la Punto Evo est aussi à l’aise en ville que sur autoroute où elle avale les côtes à 130 km/h sans broncher. Le moteur est très doux à l’utilisation, à la fois par son absence de vibration et sa souplesse presque étonnante. Du coup c’est la partie châssis qui dénote avec un comportement pataud et un amortissement perfectible. Malgré son encombrement important pour la catégorie, la Punto offre un espace aux jambes dans la moyenne pour les passagers arrière, mais pas plus. Elle se distingue en revanche par une belle garde au toit. Les vitres arrière sont manuelles de série sur toutes les finitions, et peuvent devenir automatiques pour 250 €. A noter l’absence totale d’éclairage à l’arrière : le seul plafonnier est à l’avant. Le hayon s’ouvre en appuyant sur le logo Fiat. Il dévoile un coffre généreux pour la catégorie avec 320 dm3 sous tablette. Dommage en revanche que le seuil de chargement se situe trop haut, et crée une marche importante avec le plancher du coffre. La banquette est rabattable en 2/3-1/3, et nécessite de relever l’assise pour obtenir un plancher presque plat. Et les bagages, eux, ont droit à la lumière… Dans cette version diesel de 95 ch, cette Punto Evo constitue une bonne surprise sur pas mal de points, y compris en matière de budget. Notre voiture en finition Dynamic coûte 17 550 € avec un bon niveau d’équipement, malgré quelques lacunes. Et puis la consommation est dans la bonne moyenne de la catégorie : d’autant plus méritoire que le moteur ne manque pas d’agrément.