Mazda, 3, 2.0 MZR 150 ch, La Mazda3, c’est la compacte de Mazda, théoriquement concurrente des 308 ou Mégane. Elle est la plus grande de la catégorie avec 4.49 m de long, soit 19 cm de plus qu’une Mégane. La Mazda 3 vient d’être très légèrement restylée. Elle n’est disponible qu’en 5 portes et a droit à des motorisations essence et diesel allant de 105 à 260 ch. Nous avons droit à un 2 litres essence de 150 ch. Cette motorisation étant uniquement disponible en finition Sport, on a droit à des sièges avant Sport au bon maintien latéral. La présentation générale n’est pas très gaie mais s’avère fonctionnelle avec une bonne ergonomie, à part pour l’écran du GPS tout petit et placé trop loin. La qualité de présentation est correcte, notamment grâce à des ajustages précis. L’un des points forts de cette Mazda3 vient de son châssis qui la rend très agréable à conduire. La voiture s’avère à la fois dynamique, facile, digne d’une vraie sportive, sans pour autant devenir inconfortable. Le petit levier de boîte de vitesses participe à l’agrément. Le moteur de 150 ch octroie de bonnes relances, sans plus. Il se distingue surtout par sa douceur d’utilisation. A l’arrière, l’espace disponible est juste correcte et dans la moyenne de la catégorie, et encore. A ce demander comment Mazda a fait pour ne pas faire profiter les passagers des 20 cm de plus à l’extérieur. La place centrale n’est guère praticable, la faute à une banquette sport dont les places latérales offrent encore un bon maintien. Les bacs de portières peuvent servir de porte bouteille. Pour ouvrir le coffre, il faut appuyer sur ce curieux bouton, ou bien se servir de la clé. Comme pour les places arrière, au regard du gabarit extérieur, le coffre déçoit pas sa contenance annoncée de 340 dm3, même si le constructeur nous paraît pessimiste. La banquette peut bien sûr se rabattre en 2/3-1/3, mais il n’est pas possible d’obtenir un plancher parfaitement plat. Design soigné, excellent châssis, très bon rapport prix équipement, cette Mazda3 a pas mal d’atouts pour vous détourner des grands classiques du segment. Pour les mauvais points, citons le très mauvais rapport encombrement/habitabilité, une seule finition disponible avec cette motorisation, et les consommations relativement élevées malgré un stop&start de série.