Honda, Civic, 2.2 i-DTEC, Innova  Voici la nouvelle Honda Civic. Il s’agit de la 9e génération pour Honda, même si pour nous c’est davantage une version 8 point 5 car elle reprend la base de la précédente ainsi que son design. Les observateurs verront quand même ces feux arrière qui constituent quasiment le béquet. Notre Civic d’essai a droit au diesel 2.2 de 150 ch et est ici en finition haut de gamme Innova. A l’intérieur, le conducteur a droit a un siège à réglages partiellement électriques, dont un surprenant réglage de maintien latéral. La planche de bord reprend l’agencement de la précédente génération avec de nouvelles fonctions comme le stop&start ou le régulateur de vitesse avec radar. Les plastiques sont assez disparates et laissent une impression mitigée sur la qualité perçue. On retrouve au volant l’excellent bloc diesel de Honda porté désormais à 150 ch. Très souple, doux a l’utilisation, il se montre toujours un peu sonore a notre goût. La commande de boite est agréable mais la direction manque de ressenti. La nouvelle Civic a gagné en confort mais est devenue un poil plus pataude avec un train avant qui a tendance à élargir. Mais rien de bien méchant... A l'arrière, l'espace aux jambes et la garde au toit sont suffisants pour deux adultes. En revanche, la place centrale est difficilement praticable. Comme souvent, l’arrière est le meilleur endroit pour profiter du grand toit vitre panoramique. Originalité reprise de la génération précédente, l'assise peut se relever, dégageant un grand espace et une belle hauteur de chargement. Le coffre affiche une capacité de chargement de 467 dm3, soit un excellent chiffre pour la catégorie. Pour mémoire, une Golf se contente de 350 dm3. Le plancher du coffre a deux positions possibles et permet de compartimenter les espaces. La banquette arrière peut classiquement se rabattre en 2/3-1/3 et dégager un plancher plat grâce aux assises qui descendent automatiquement.   La nouvelle génération de Honda Civic a gardé les traits originaux de sa devancière, à l’extérieur comme à l’intérieur. Elle a progressé en confort et fait drastiquement baisser ses consommations. Elle a également gagné des nouveaux équipements comme un système anticollision. Bref, c’est la même, mais en mieux. Sauf pour un détail : elle n’existe plus en version 3 portes.