BMW, 520d, Efficient Dynamics, Excellis   Lancée en 2010, la Série 5 de BMW enrichit petit à petit sa palette de motorisations. Ainsi à l’automne dernier est apparue la plus sobre de toutes les Série 5 actuelles : la 520d Efficient Dynamics. Elle garde le 4 cylindres de la 520d et ses 184 ch, mais fait baisser le CO2 de 123 à 119 grammes grâce à un travail sur l’aérodynamique, dont les jantes constituent la partie visible.   A l’intérieur, il n’y a aucune différence avec les autres Série 5. Notre voiture en finition Excellis offre en série la sellerie cuir, mais le siège conducteur est à réglage partiellement électrique seulement. L’écran du GPS est magnifique. Il sert également au mode Surround View, idéal pour manœuvrer. La qualité de présentation est flatteuse : nous sommes dans une berline de luxe.   Sur la route, la 520d EfficientDynamics offre des prestations très proches de celles de la 520d normale. Les accélérations sont similaires et le moteur fait preuve de la même souplesse à partir de 1500 tours. On déplore toujours les vibrations importantes entraînées par le stop&start. Grâce aux suspensions pilotées, la voiture peut être tour à tour confortable ou dynamique : un régal.   A l’arrière, il y a beaucoup de place pour les deux passagers latéraux. L’habitabilité est excellente, y compris en longueur aux jambes. En revanche, le passager central aura a composer avec une assise et un dossier plus durs et un tunnel de transmission encombrant. A noter les aumônières rigides de chaque côté et des bacs de portières un peu limités en contenance.   Le coffre fait partie des bons points de la voiture avec 520 dm3 annoncés. Le seuil de chargement n’est pas trop haut, mais les formes ne sont pas régulières. Ces tirettes permettent de rabattre les dossiers de la banquette arrière en 2/3-1/3 et d’obtenir un plancher quasiment plat. Mais les passages de roues rendent l’ouverture vers l’avant plutôt étroite.   Il y a peu de différences entre la 520d et la 520d EfficientDynamics à tous points de vue. En consommations, notre version est la plus sobre avec 4.5 l/100 en moyenne, soit 0.3 l de mieux que la 520d. Un avantage qu’elle fait payer 500 € à l’achat, mais qui ne donne droit à aucun bonus écologique en plus. Du coup, il faut parcourir plus de 100 000 km pour amortir la différence tarifaire.