Ford, Fiesta, 1.6 TDCi 95, ECOnetic   Lancée en 2008, la Fiesta est la citadine de Ford concurrente des Clio ou 208. Elle est disponible en 3 ou 5 portes et propose une large palette de motorisations essence et diesel. Nous avons droit à la Fiesta ECOnetic, basée sur la motorisation 1.6 TDCi 95, mais à vocation basse consommation. Elle a droit à des suspensions abaissées et des petites roues de 14 pouces, contre 15 au reste de la gamme.   A l’intérieur, on retrouve bien sûr la planche de bord de la Fiesta classique, sans distinction évidente si ce n’est la présence d’un bouton de débrayage du stop&start et un menu à l’ordinateur de bord qui note votre conduite sur des critères écologiques. La qualité de présentation est moyenne pour la catégorie, et l’ergonomie pas toujours évidente à cause de boutons trop petits.   Sur la route, l’Econetic est un peu plus ferme que les autres Fiesta à cause de ses suspensions abaissées mais reste relativement confortable grâce entre autre à ses petites roues de 14 pouces. Les rapports de boîte allongés font chuter les reprises, mais la vitesse maxi est en revanche plus importante grâce à un meilleur Cx. La voiture est également moins bruyante sur autoroute.   A l’arrière, l’accessibilité nécessite quelques contorsions d’autant plus que la voiture a été abaissée. En revanche, les sièges avant basculent et coulissent facilement. La banquette arrière peut théoriquement accueillir 3 passagers, mais la largeur limitée ne permet d’accepter que deux adultes dans de bonnes conditions. Les vitres arrière sont fixes, mais quelques rangements sont à disposition.   Le coffre atteint les 295 dm3, à comparer aux 285 ou 288 des Peugeot 208 ou Renault Clio. La voiture est livrée avec un kit anti-crevaison ou en option avec une roue de secours facturée 100 €. La banquette se rabat bien-sûr en 2/3-1/3 mais ne dégage pas de plancher plat. Dans cette configuration, son volume reste en-dessous du mètre cube, un score moyen pour la catégorie.   Pour finir, cette Fiesta ECOnetic porte-t-elle bien son nom ? Réponse : oui ! La consommation moyenne annoncée par Ford descend à 3.3 l/100 km, soit 87 g/km de CO2 donnant droit à 400 € de bonus écologique. On est au même niveau qu’une Prius. Reste que pour profiter de ces bonnes aptitudes, il faudra débourser pas moins de 18 450 €, ce qui commence à faire cher pour une citadine.