Dacia, Dokker ,1.5 dCi 75, AmbianceDacia étend sa gamme. Après le Lodgy, monospace présenté au printemps dernier, voici le Dokker, ludospace basé sur la même plateforme. Le Dokker se distingue par des portes latérales coulissantes, la deuxième étant en option, et par ses portes de coffre en lieu et place du hayon. Il existe également en version utilitaire, appelée Dokker Van, dont les vitres arrière sont remplacées par de la tôle. A l’intérieur, c’est rustique par la qualité des plastiques et la présentation générale, mais les assemblages semblent très solides. La console centrale arbore le même grand écran de 7 pouces que le Lodgy. Cet écran, en option à 430 €, intègre le GPS, la radio et le kit Bluetooth. Quel luxe ! On trouve également pas mal de rangement, y compris une capucine de série à partir de la finition Ambiance. Avec ses 75 ch, la plus faible motorisation disponible, le Dokker ne pousse évidemment pas très fort, mais il s’en sort bien à vide grâce à un poids contenu. En charge, la version 90 ch sera évidemment plus recommandable. Comme le Lodgy, le Dokker profite d’un comportement routier tout à fait sain, même sans l’option ESP. En revanche, il se montre plus ferme, car prévu pour de plus lourdes charges. De série, le Dokker en finition Ambiance n’a droit qu’à une porte coulissante à droite. Celle de gauche est facturée 250 €. L’accessibilité est très facile et l’habitabilité remarquable : on a même l’impression d’un grand vide tant la hauteur sous pavillon est importante. L’ouverture des fenêtres arrière est à compas : attention aux fortes chaleurs, d’autant qu’il n’y a pas de clim de série. Le coffre fait partie des points forts du Dokker : Dacia annonce 800 dm3, et seul le Grand Kangoo ou le VW Caddy Maxi en offrent davantage. Il est bien sûr possible d’agrandir encore plus le compartiment, et en rabattant les sièges vous aurez droit à une véritable fourgonnette de presque 3 m3. A noter l’ouverture du coffre via des petites portes, et non un hayon : moins pratique en ville. Les ludospaces, à l’origine, étaient des dérivés de véhicules utilitaires, plus rustiques que les monospaces mais moins chers. Aujourd’hui, les Berlingo, Kangoo et consort sont devenus assez onéreux, s’éloignant de leur vocation de base. Le Dokker y retroune en proposant un véhicule archi spacieux, rustique mais à partir de seulement 9 400 €. Notre version coûte 12 900 €, sans le GPS.