Malgré son statut de marque populaire, Skoda n’avait pas de mini-citadine. C’est désormais chose faite avec la Citigo, cousine des Volkwagen up et Seat Mii, dont elle ne diffère qu’esthétiquement. Avec ses 3.56 m de long, la Citigo concurrence la Twingo ou les 107/C1/Aygo. Elle est disponible en 3 ou 5 portes et a droit à une seule motorisation : un 1 l essence disponible en 60 ou 75 ch. A l’intérieur, le conducteur a droit à un siège et un volant réglables en hauteur. Ce n’est pas le cas sur toutes les concurrentes. En revanche, tous les plastiques sont durs, point commun à tous les protagonistes du segment. Sur notre version d’entrée de gamme Active, l’équipement comporte de série l’ESP ou la direction assistée, mais les vitres électriques sont en option à 420 €. La Citigo est évidemment à l’aise en ville, d’autant qu’elle braque court. Son petit moteur 3 cylindres, avec sa sonorité particulière, bénéficie d’une boîte pas trop longue qui lui permet d’offrir des accélérations et une souplesse suffisantes. Le comportement est sans histoire, et le confort est correct, en tous cas meilleur que sur le tryptique C1/107/Aygo. A noter un bon niveau de freinage. Sur la version 3 portes, l’accessibilité aux places arrière est bien sûr plus compliquée que sur la 5 portes. Et sur la finition de base, les sièges avant ne bénéficient pas en série de mémoire. La banquette arrière accueille 2 personnes avec une garde au toit correcte. Mais l’espace aux jambes est limité. Les vitres sont fixes et il n’y a que ces porte-gobelet en guise de rangement. Le coffre fait partie des bons points pour la catégorie puisqu’il atteint les 250 dm3, l’un des meilleurs scores du segment à égalité bien sûr avec les clones up et Mii. Seule la Twingo fait mieux grâce à ses sièges coulissants. Points négatifs en revanche : un seuil de chargement trop haut et une banquette qui se rabat mais avec un dossier monobloc sur cette version d’entrée de gamme. La Citigo se positionne en prix entre la Seat Mii et la Vw Up. La Seat coûte 700 € de moins mais n’a droit ni à l’ESP ni à la direction assistée dans sa version de base. Quant à la Up, elle n’a guère d’équipement en plus que la Skoda, mais arbore un look plus soigné pour 500 € de plus. Faites votre choix, mais sachez que pour tous ces modèles, le moteur 60 ch est le bon choix.Essai Skoda Citigo 1.0 60 ch Active 3p. 2012