Xerfi Canal présente l'analyse d'Alexandre Boulègue, directeur d'études Xerfi

Quand une Citroën C3 sort de l’usine d’Aulnay-sous-Bois, il faut savoir que 60% de ses composants ont été achetés à des fournisseurs en France. Alors quand PSA annonce la fermeture du site, l’onde de choc pour les sous-traitants est tout aussi violente que pour les salariés de Peugeot. Toute une galaxie d’entreprises sont concernées : dans l’usinage, l’électronique, les plastiques, la mécanique ou le découpage emboutissage. Des secteurs qui sont victimes depuis des années du déclin de l’industrie automobile française. Prenons le cas du décolletage, qui fourni en pièces usinées de haute précision des sites de PSA ou Renault. Sur graphique, vous pouvez voir que la production de pièces décolletées suit inexorablement la chute l’industrie automobile. Pourtant l’industrie du décolletage ne vit pas la crise de son principal débouché comme une fatalité. [...]

Alexandre Boulègue, Le décolletage survit à l’automobile, une vidéo Xerfi Canal

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