dans la partie du haut dans un virage rapide je passe la 6 car le matin en 5 j’étais à 8 400 tours et au bracage la voiture sous vire je lâche l’accélérateur pour qu’elle s’engage mais c’est trop tard elle tourne légèrement mais je suis déjà a l’extérieur et je tape les rocher de l’arrière puis de l’avant et cela me renvois vers les rails en face.Avec la violence du choc la roue arrière passe sous le rail. Heureusement que les commissaires sont efficace car il y a un début d’incendie et ils arrivent à le maîtriser rapidement car mon extincteur a éclaté dans le premier choc. Cela faisait longtemps que je n’avais pas commis d’erreur de pilotage, mais là c’était une grosse.
La dernière c’était en VIPER GTS lors de la séance d’essai de la manche LE MANS SERIES sur le circuit de SPA FRANCORPCHAMPS en 2 003 ou j’avais tapé le mur de l’arrière mais pas très vite.
En suite la sortie à la course de côte de GEMENOS LA BAUME c’était du a une chape de support de triangle qui avait cassé.