Un voilier en bois, c'est plutôt inattendu dans le monde de la course en solitaire. Pourtant, ce projet ne concerne pas un modèle archaïque, mais un bateau de compétition moderne : un Imoca de 18,60 mètres conçu pour un tour du monde sans escale. "Le bois fait partie de mon histoire !" s'exclame Marc Thiercelin. À 15 ans, il a même construit une maison en bois. Son projet actuel a remporté l'assentiment inattendu de sa compagne, qui critique habituellement ses choix en multicoque.

## Une idée prometteuse et respectueuse de l'environnement

Ce projet semble avoir de nombreux atouts. D'un point de vue écologique et économique, il ne s'agit pas d'abandonner les bateaux en fibre de carbone, mais bien de prouver qu'il est possible d'atteindre des performances élevées tout en préservant l'environnement. "Je souhaite montrer qu'il est possible d'être compétitif avec des matériaux naturels !"

## Des matériaux écologiques pour réduire l'empreinte carbone

La conception de ce bateau repose sur une coque en bois, des structures en contreplaqué (peuplier, cerisier ou bouleau), ainsi que du bambou pour l'intérieur, du chanvre pour les voiles et même du lin pour l'accastillage. Cette approche permettrait de diminuer l'empreinte carbone de 70 % par rapport à un voilier classique. En outre, l'utilisation d'ortie, une fibre très robuste, est même envisagée. Le budget de construction serait estimé entre quatre et cinq millions d'euros, un montant inférieur aux budgets de construction habituels. Cependant, la conception intégrant des foils serait plus complexe et onéreuse.

## Vers une vision innovante malgré le scepticisme

Certains critiquent déjà le projet en le qualifiant de farfelu, à l'époque des lampes à pétrole. Cependant, Marc Thiercelin n'est pas du genre à se laisser décourager. Il rappelle que lors des débuts du Vendée Globe, beaucoup doutaient des marins qui avaient pris le départ et pourtant, tous sont revenus. Pour soutenir ce projet ambitieux, il bénéficie de l’expertise d'architectes reconnus et de l'intérêt de plusieurs chantiers navals.

## Un timing stratégique vers 2028

Marc, surnommé "Captain Marck", ambitionne d'être le premier à concrétiser cette vision. D'ici le premier semestre 2025, il doit assurer la rentabilité de l'initiative et réunir 60 % du budget nécessaire. L'objectif est de faire naviguer son bateau d'ici l'été 2026 pour participer à la Route du Rhum.

## Une carrière ancrée dans la passion

Après une pause de course depuis 2019, Marc Thiercelin, qui aura 68 ans en 2028, ne considère pas son âge comme un obstacle. Fort de plusieurs tours du monde à son actif, il se dit motivé et prêt à relever ce dernier défi dans sa carrière. Il s'inspire de figures comme Jean Le Cam et Francis Joyon pour démontrer que l'âge n'est pas un frein à la performance.

## Un esthète à la barre de ce projet

Loin des préoccupations d'âge, il apprécie