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Renault Arkana

Maniobra de esquiva

Esta es la primera pasada, la cual completamos con éxito a 77 kilómetros por hora. Casualmente, fue el mejor intento de todos los que realizamos con este vehículo.

El conductor se sintió muy cómodo con las reacciones del coche ya que la dirección es precisa y la suspensión contiene correctamente los movimientos de la carrocería. Las ayudas electrónicas a la estabilidad no frenan al coche de forma brusca.

Durante los momentos de máximo apoyo, la rueda trasera derecha se levantó unos centímetros del suelo, aunque no de forma preocupante. En el mismo ejercicio, el Renault Kadjar no levantó ninguna de las ruedas y su balanceo fue mayor.

Con el Kadjar conseguimos entrar a mayor velocidad a la zona de conos, si bien la velocidad a la salida del ejercicio fue menor porque las ayudas a la estabilidad actuaron en mayor medida. En todo caso, hay que señalar que la prueba del Kadjar la hicimos sobre el asfalto viejo y la del Arkana sobre el nuevo. Es decir, los resultados no son completamente comparables.

Con el Arkana hicimos algún intento a mayor velocidad que no superamos correctamente. El coche mostró un patrón de comportamiento similar que en el caso anteriormente descrito.

En conjunto, el Renault Arkana es uno de los SUV de su categoría que más nos ha gustado por su desempeño en este ejercicio.

Eslalon

En este ejercicio el Arkana se desenvolvió muy bien. Casi no parece que su carrocería vaya sobreelevada puesto que el balanceo es moderado y cambia de trayectoria con bastante precisión.
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