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Honda CR-V - Maniobra de esquiva

El Honda CR-V tuvo reacciones suaves y progresivas en todas las pasadas que hicimos. Esta primera, sin conocer sus reacciones, a la que entramos a 76 km/h y no a 77 como es el objetivo, posiblemente la hubiéramos podido hacer limpiamente si el conductor hubiera comenzado antes a deshacer el giro de volante a la salida del segundo sector de conos.

En todo caso, la maniobra la superamos con éxito a 75 km/h, pero por la buena respuesta que transmiten la dirección y la suspensión, teníamos la impresión de que sería factible entrar a más velocidad.
No fue posible y en todos los intentos que hicimos por encima de 75 km/h fallamos tirando algún cono, si bien el coche mantuvo siempre sus buenas reacciones, seguras y sin movimientos bruscos. La sensación que nos quedó fue que faltaba agarre en los neumáticos delanteros, un agarre que nos permitiera hacer el cambio de dirección con mayor instantaneidad y sin el subviraje que se aprecia en las imágenes.

Eslalon

En esta prueba el Honda CR-V reacciona con buena agilidad. No es sobresaliente, pero los movimientos de balanceo de la carrocería son poco acusados y la capacidad para cambiar de dirección de acuerdo a los movimientos de volante del conductor es correcta para las características de un coche como este.
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