바이든 "국제 인프라 건설에 5년간 20억 달러"
중국 경쟁 우위 위한 예산 40억 달러의 ’절반’
바이든 ’인도-중동-유럽 경제회랑(IMEC)’ 제안
中 일대일로 맞서…해외 교통·수송 인프라 건설


바이든 미 행정부가 중국의 일대일로를 견제하는 전략으로 향후 5년 동안 국제 인프라 건설에 20억 달러를 투입한다는 구상을 밝혔습니다.

트럼프 전 대통령은 자신이 다시 집권하면 대중국 관세율을 60%보다 높게 책정할 수도 있다고 말했습니다.

4년 만에 다시 맞붙은 바이든과 트럼프 두 전현직 대통령은 강도를 높인다는 건 비슷하지만 방식은 사뭇 다른 대중국 정책을 내놓고 있습니다.

보도에 기정훈 기자입니다.

[기자]
바이든 행정부는 앞으로 5년 동안 국제 인프라 건설을 위해 20억 달러, 우리 돈 2조 6천억 원을 쓰겠다고 밝혔습니다.

중국과의 경쟁에서 우위를 지키기 위한 예산 40억 달러의 절반 규모입니다.

조 바이든 대통령은 지난해 9월 주요 20개국(G20) 정상회의 때 '인도-중동-유럽 경제회랑', 아이멕(IMEC) 설립을 제안했습니다.

중국의 일대일로에 맞서 해외 교통과 수송 인프라 건설에 적극 나서겠다는 겁니다.

[리처드 베르마 국무부 재정담당 차관 : 새 국제 인프라 펀드 조성을 위해 20억 달러를 요청하고 있습니다. 이 펀드는 중국의 옵션(일대일로)보다 신뢰할 수 있고 실행 가능한 대안을 제공함으로써 중국을 능가할 것입니다.]

여기에 국가 간 경제 협력을 넘어 거버넌스 개선까지 협력하는 '게임 체인징' 투자를 통해 중국에 압도적 우위를 차지한다는 계산입니다.

이에 비해 트럼프 전 대통령은 관세를 강조하고 있습니다.

재집권하면 집권 1기 수준을 넘는 고율 관세로 중국과 강도 높은 무역전쟁을 벌이겠다는 겁니다.

앞서 모든 수입품에 기본 관세에 더해 10%의 보편 관세를 도입하겠다고 한 트럼프 전 대통령은

최근 한 방송 인터뷰에서 "중국은 미국의 보스"라며 미국이 중국의 자회사 같다고 지적하고

중국은 추가 관세 때문에 자신에게 겁을 먹었기 때문에 협상에서 절대적으로 긍정적인 영향을 준다고 말했습니다.

특히 대중국 관세율을 60%로 일괄 적용하는 것을 검토한다는 보도에 대해 "그 이상일 수도 있다"고 말했습니다.

견제냐 압박이냐 방식은 달라도 중국에 대한 강경 기조는 유지될 것으로 예상되면서 미중 갈등의 양상이 어떻게 전... (중략)

YTN 기정훈 ([email protected])

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