Cela pourrait être un village roumain résistant à l'empire européen, celui qui se pilote plus à Bruxelles qu'à Paris ou Berlin. Dacia a gelé le progrès automobile lorsque les fonctions réellement utiles au conducteur ont été arrêtées et amorties. Avec l'ABS et l'ESP, une Dacia vaut tout autant qu'une autre, bardée de technologies inutiles à 80 km/h. C'est tout le concept de la voiture essentielle dont Louis Schweitzer a longtemps hésité à la faire rouler en Occident, estimant en 2004 que la conquête des pays en voie de développement suffisait bien à sa charge.

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