Der neue Macan GTS übernimmt innerhalb der Modellreihe die Spitzenposition: Sein 2,9-Liter-Biturboaggregat leistet 324 kW (440 PS), also 44 kW (60 PS) mehr als bisher. Das maximale Drehmoment steigt von 520 auf 550 Newtonmeter. Es steht im breiten Bereich zwischen 1.900 und 5.600 Kurbelwellenumdrehungen pro Minute zur Verfügung.

Mit der gesteigerten Leistung verbessern sich die Fahrdaten deutlich: Aus dem Stand erreicht der Macan GTS bereits nach 4,5 Sekunden die 100-km/h-Marke. In Verbindung mit dem optionalen Sport Chrono-Paket gelingt dieser Sprint in 4,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt jetzt bei 272 km/h. Damit wird der traditionell besonders agil ausgelegte GTS zum schnellsten Derivat der Modellreihe und zum sportlichsten bisher gebauten Macan. Denn neben dem Leistungsplus verfügt der Antrieb des Topmodells auch über die typische GTS-Charakteristik hinsichtlich Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung. Serienmäßig bremst die Porsche Surface Coated Brake (PSCB) mit Wolframcarbid-Beschichtung das Kompakt-SUV souverän bis zum Stillstand ab.

Der Allradantrieb des Macan GTS ist besonders dynamisch abgestimmt. Das neu applizierte Längssperren-Management des PTM bevorzugt wann immer möglich die Hinterachse. In jeder Fahrsituation gelangt also möglichst viel Antriebsmoment an die Hinterräder. Mit dieser progressiv hecklastigen Antriebsauslegung erhöht sich an den Vorderreifen das Querführungspotenzial und damit die mögliche Kurvengeschwindigkeit. Die ebenfalls neu applizierte, optionale Quersperre des PTV Plus sorgt für eine dynamische Momenten-Verteilung an der Hinterachse. Optional steht für den Macan GTS exklusiv das GTS-Sport-Paket zur weiteren Optimierung der Performance zur Verfügung. Es beinhaltet unter anderem das Sport Chrono-Paket, schwarze 21-Zoll-GT Design-Räder mit Performance-Reifen und das Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).