Madrid, 28 jul (EFE).- El futuro plan de seguridad para las motos, que está ya ultimado a falta de ser aprobado, castigará más no hacer uso del casco -se pasará de 3 a 4 el número de puntos a detraer por esa infracción-, exigirá asistir a clases teóricas presenciales para sacarse el carné y obligará a llevar guantes.
Pero también bonificará a quienes realicen cursos de conducción segura.
Son algunas medidas de un paquete de 17 que ha consensuado el grupo de trabajo creado para abordar soluciones a la siniestralidad de los motoristas y que se pondrá en la mesa del pleno del Consejo Superior de Tráfico próximamente para que le dé luz verde.
Tanto la Dirección General de Tráfico (DGT) con Pere Navarro a la cabeza, como el secretario general de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), José María Riaño, y el presidente de la Asociación Mutua Motera (AMM), Juan Manuel Reyes, han expresado a un grupo de periodistas su respaldo a las medidas.
España es tras Italia el segundo país de la UE con más vehículos de dos ruedas matriculados, con 5,4 millones de motos y ciclomotores, lo que representa el 15 % de todo el parque móvil, pero su siniestralidad supone el 23 por ciento de los fallecidos en accidente de tráfico (421 muertos en 2018).
Desde 2012, han crecido un 19 por ciento las víctimas mortales en motocicleta, mientras que en ciclomotores se ha producido un descenso del 6 por ciento.
Y las cifras de este año no son nada buenas, porque hasta el 22 de julio han perdido la vida 147 motociclistas frente a los 111 del mismo periodo de 2018.
De todos modos, si se tiene en cuenta el número de motos, que crece a un ritmo del 7 % anual (este año a un 11 % y en el caso de los ciclomotores a un 27 %), la accidentalidad ha bajado, ya que en 2007 había 1,8 muertos por cada 10.000 motos y ahora 0,8.
 




 


 


TOTALES DE ÁLVARO GÓMEZ, DTOR OBSERVATORIO SEGURIDAD VIAL TRÁFICO;


JOSÉ MARÍA RIAÑO, ANESDOR, Y JUAN MANUEL REYES, AMM