Depuis le temps qu’on vous en parle, le voici enfin à l’essai : aujourd’hui, on roule en Volkswagen T-Cross. Il s’agit du 5ème et plus petit SUV de la marque, avec 4,11 m de long, soit 12 cm de moins que le T-Roc. C’est également un peu moins que les Captur ou 2008 mais ce n’est pas le plus petit du genre puisque le Ford Ecosport fait 1 cm de moins, et sinon le Suzuki Ignis est nettement plus petit avec 3,70 m. Ce T-Cross ne se contente pas d’être un T-Roc en réduction : il a quelques spécificités de design. Par exemple, si on retrouve ces feux en bas des boucliers, ils ne contiennent pas les feux de jour à LED qui sont dans le bloc optique principal. Autre différence évidente, ce bandeau rouge entre les feux arrière. Contrairement au T-Roc qui existe en 4 roues motrices, le T-Cross n’est proposé qu’en 2 roues motrices. Sa gamme de motorisation commence à 95 ch avec un 3 cylindres essence et monte ensuite à 115 ch comme notre modèle d’essai, qui est en finition haut de gamme R-Line typée dynamique avec un bouclier avant spécifique et des jantes de 17 pouces elles aussi spécifiques.