La petite citadine de Renault, la Twingo : cette 3ème génération, lancée en 2014, a droit en 2019 à un restylage. Certaines modifications sont évidentes, d’autres relèvent du détail. Pour les évidences, il y a la disparition des gros ronds à l’avant qui contenaient les feux diurnes à LED. Ceux-ci sont maintenant intégrés aux bloques optiques à l’avant et ont une forme de C qu’on retrouve d’ailleurs à l’arrière. On notera l’écope de refroidissement sur l’aile arrière, auparavant proposée sur la Twingo GT et maintenant généralisée sur toutes les versions. L’arrière a été redessiné aussi : il y a avait avant du plastique noir de part et d’autre de la plaque d’immatriculation, il n’y est plus. Et l’ouverture de la vitre qui sert d’ouverture de coffre est désormais juste en-dessous de l’essuie-glace et permet d’ouvrir le coffre en un seul geste. Ça change aussi avec les motorisations puisqu’avant on commençait avec 70 ch. Aujourd’hui, le bloc 1 litre 3 cylindres essence atmosphérique commence à 65 ch et passe ensuite à 75 ch : c’est la version qu’on essaie ici. La version 90 ch passe à 95 ch. Notre version SCe 75 Zen est la deuxième version la moins chère du catalogue et commence à 13400 €.