El copiloto canto flaps y slats y el comandante dio el ok. Esta comprobación vital en la investigación fue contada hace un mes pero curiosamente fue omitida del primer borrador que elaboro la comisión. En eses borrador se insinuaba que piloto y copiltoto habían olvidado comprobar los dispositivos de sustentación. El informe preliminar es un relato de hechos y como tal  incluye la grabación de las  conversaciones de cabina. En esa cinta de casi 40 minutos queda recogido el chequeo de equipo que hicieron el comandante y el piloto cuando entraron en pista. La grabación  también prueba que antes de despegar no sonó la alarma que avisa si falla la configuración de los flaps. Los pilotos no chequearon el tak off warning porque los habían hecho en el vuelo anterior como manda la compañía. En este informe no se ha incluido la recomendación del fabricante boing para que el chequeo de esa alarma se haga antes de cada vuelo. En el borrador si se incluyo llegando a insinuar que si se hubiera cumplido el accidente se habría evitado. Este informe no valora si hubo negligencia por parte de la tripulación, de la compañía responsable del mantenimiento o de Boeing por defecto grave de fabricación. Eso lo decidiera el juez y la indemnización en esos casos es ilimitada.