Je ne vais pas vous faire l’affront de vous présenter le Qashqai, le modèle qui a plus ou moins lancé la vague actuelle des SUV. Le Qashqai en est à sa 2ème génération, lancée en 2014, et Nissan le fait évoluer continuellement : il a été restylé en 2017 avec une face avant redessinée, il propose depuis début 2018 un système de conduite semi-autonome appelé Propilot, et à la rentrée 2018, il a reçu de nouvelles motorisations essence : il s’agit en l’occurrence du même 1,3 l turbo déjà vu dans la gamme Renault, décliné ici en 140 ou 160 ch. Nous essayons la plus puissante, uniquement disponible en 2 roues motrices, le seul Qashqai à transmission intégrale pour l’heure utilisant le dCi 130. Notre modèle d’essai est en finition Tekna+, la plus haut de gamme, qui est apparue en 2017 à l’occasion du restylage.