Avec ce C5 Aircross, Citroën revient dans la course aux SUV modernes face aux 3008, Kadjar, Tiguan et consorts. Car le précédent du genre dans la marque était le C4 Aircross, dérivé du Mitsubishi ASX, un peu dépassé techniquement et pas du tout en phase avec l’identité de la marque. Ce C5 Aircross, lui, reprend tous les éléments stylistiques de Citroën, des feux avant à double étage aux faux airbumps bien-sûr personnalisables en passant par les formes globalement rondes. Le gabarit de 4,50 m rend ce SUV un peu plus grand que le 3008 et à 1 cm près aussi long que le Tiguan. La gamme de motorisation comporte pour l’instant deux offres essence et deux diesel, de 130 et 180 ch dans les deux cas. Notre modèle d’essai est en finition haut de gamme Shine qui se reconnaît à ses feux avant 100 LED et à du noir brillant en haut de la calandre et sur le diffuseur arrière.