ЗИЛ-157 — грузовой автомобиль повышенной проходимости производства Завода им. Лихачёва (ЗИЛ).\r
Выпускался серийно с 1958 года в основном для Вооружённых сил СССР (ВС). Использовалась кабина от ЗИС-151 с незначительными изменениями. В ВС был впоследствии заменён на ЗИЛ-131 и Урал-375. Всего было выпущено 797 834 экземпляра всех модификаций. Создан в конце 1954, серийно производился с 1958 по 1991 (на самом ЗИЛе - до 1978). Последний задел завершён в 1994 году.\r
\r
Технические характеристики\r
Снаряженная масса, кг 5 540[2]\r
нагрузка на переднюю ось, кг 2 400\r
нагрузка на заднюю тележку, кг 3 140\r
Полная масса автомобиля, кг 10 190\r
нагрузка на переднюю ось, кг 2 770\r
нагрузка на заднюю тележку, кг 7 420\r
Дорожный просвет, мм 310[1]\r
Высота, мм 2 360 (с тентом 2 915)\r
Длина, мм 6 684\r
База, мм 4 225\r
Ширина, мм 2 315\r
Максимальная мощность, кВт (л. с.) 80,2 (109)\r
Максимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 2 800\r
Максимальная скорость, км/ч 60\r
\r
Урал-4320 — грузовой автомобиль повышенной проходимости двойного назначения с колёсной формулой 6 × 6, производящийся на Уральском автомобильном заводе в Миассе (Россия), в том числе и для использования в вооружённых силах в семействе унифицированных армейских автомобилей «Суша» до 1998 года.\r
На сегодняшний день серия Урал-4320 производится с дизельными двигателями ЯМЗ мощностью 230—312 л.с. экологического класса от Евро-4.\r
\r
Произведение «ЗИЛ 157 в снегу, УРАЛ 4320 в воде! Творчество начинается там, где дорога переходит в бездорожье!» созданное автором по имени Naobochine, публикуется на условиях лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.\r
\r
Разрешения, выходящие за рамки данной лицензии, могут быть доступны на странице [email protected].