En septembre dernier, l’ONG suisse « Public Eye » révélait qu'en Afrique la teneur en soufre des carburants importés d'Europe était plusieurs centaines de fois supérieure à la limite admise dans l'UE. Désormais, plusieurs pays comme le Ghana, le Bénin, la Côte d'Ivoire et le Togo s'engagent à durcir leur réglementation pour interdire l'importation de ces carburants.
Philippe d'Antananarivo se demande pourquoi les industriels à l'origine du trafic ajoutent-ils du soufre au carburant ? Quelles conséquences le carburant frelaté a-t-il sur les moteurs de voiture ?
Valentino Viredaz, chargé de recherche matières premières au sein de l'ONG « Public Eye », répond aux questions de Juan Gomez dans Appels sur l'Actualité.