La Commission européenne a décidé de renforcer le contrôle de pollution des moteurs diesel en imposant des tests sur route en plus de ceux réalisés en laboratoire. Mais Bruxelles laisse du temps aux constructeurs pour s'adapter. Jusqu'en janvier 2020, les véhicules pourront émettre deux fois plus que la norme en laboratoire de 80 mg d'émissions d'oxyde d'azote par kilomètre.