http://carwp.blogspot.com.br/2015/10/slides-ferrari-365-gtb4-shooting-brake.html Indubitável destaque da coleção de Hexagon no Salon Privé é o seu Ferrari 365 GTB 1972/4 Shooting Brake, entrou na classe concours Post-War Carroçaria.

Encomendado por Luigi Chinetti (Coco), Jr apresenta carroçarias pela Panther Westwinds. Construído a um custo de cerca de quatro novas Daytonas, neste particular, 365 GTB / 4 foi o 805 fora da linha. A Berlinetta padrão, ele foi terminado em Rosso Dino com um interior de couro Nero. Quando concluído, ele foi enviado para os Estados Unidos e recebeu por Chinetti Motors em os EUA.

A idéia de transformá-lo em um freio de tiroteio aconteceu no início dos anos 70, quando promotor imobiliário Bob Gittleman passeavam em Chinetti Motors pedindo algo um pouco diferente - e Coco foi muito feliz para obrigar. Com os desenhos terminados, Coco decidiu, em Panther Westwinds em Surrey, Inglaterra, e dois anos depois o carro foi enviado para o Reino Unido.

Panther Westwinds modificou o Daytona em um freio de tiroteio impressionante. Ao contrário de freios de tiro tradicionais, esta propriedade Daytona evitou uma porta traseira tradicional usando estilo gullwing janelas laterais traseiras para acesso à carga.

O interior também foi substancialmente novo, com os instrumentos montado centralmente no painel de madeira recortada opulento. Até mesmo o piso de carga carga destaque deck de madeira.

Entregue a Gittleman na Flórida em 1975, permaneceu em sua posse até 1980. O carro passou por várias mãos, incluindo as do coletor do carro texano e proprietário da equipe de corrida John Mecum, e foi então adquirido pela New Jersey Ferrari coletor de Bill Kontes em 1988. Uma década mais tarde, foi com um proprietário diferente na França.

Em 2000, foi exibido no Concours d'Elegance em Paleis Het Loo na Holanda e um ano mais tarde apareceu nas Cartier Estilo et Luxe Concours no Festival de Goodwood de Velocidade. Mostrando menos de 4.000 milhas em seu hodômetro e em concours todo, este Ferrari one-of-a-kind costume é espetacular e único em praticamente todos os sentidos.

Hexagon Classics adquiriu o carro em 2014 e definir sobre uma restauração completa, empregando o mesmo artesão que construiu o carro enquanto trabalhava em Panther no período. Ele também tem beneficiado de um repinte restauração bare metal e mecânica por um funcionário agente de serviço Ferrari - e está em estado concours. Ele está à venda através do hexágono Classics.

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