EnVerde.Net - CRÓNICA: Entrevista a Julio Barea, portavoz de Greenpeace.
La organización ecologista considera fundamental que un robot submarino evalúe la situación. La mayor preocupación actual es que se quiebren los tanques del buque y salga el fuel pesado. Greenpeace recuerda que no deben utilizarse detergentes y dispersantes químicos para la limpieza de las manchas por su peligrosidad para las mamíferos marinos y las pesquerías. Es necesaria transparencia en la información e investigación para depurar responsabilidades.
Se calcula que en el interior del pesquero pirata ruso Oleg Naydenov puede haber 1.400 toneladas de fueloil (equivalente a unos 60-65 camiones cisterna de 20 metros cúbicos) del tipo IFO 380, cuya característica principal es que es muy denso, como en el caso del Prestige. Su poca volatilidad (se evapora en un porcentaje muy bajo), baja solubilidad y lenta degradación hacen que tenga alta viscosidad y adherencia por lo que su limpieza en la costa es muy difícil y puede quedarse en el fondo marino. Además, por su permanencia, el impacto a largo plazo es peor.