Для пассажиров, чья способность к передвижению ограничена: иногда костылями, а иногда – инвалидной коляской, авиапутешествия порой бывают сложным этапом, который, тем не менее, необходимо миновать, чтобы прибыть в пункт назначения.
Проблема заключается порой в осуществлении простейших действий.

На помощь таким пассажирам пришли инженеры из французской Тулузы, разработавшие новый интерьер пассажирского салона для “А320”.
Они предусмотрели новый тип туалета, который может быть трансформирован из двойного в одинарный – больший по площади, в котором может разместиться такой пассажир.

Комментарий Марка Мюллера, представителя концерна “Аэробус”:
“Вот две туалетных комнаты. Расположенных рядом. Первый туалет – здесь, второй – тут. Оба они разделяются небольшой перегородкой, которая может автоматически складываться и точно так же вновь вставать на положенное место. Как только мы сложили перегородку и открыли дверь, мы видим, что пространство существенно увеличилось по площади, и, таким образом, пассажир, который путешествует в инвалидном кресле, имеет необходимые для него удобства”.

Еще одно преимущество разработки заключается в том, что пространство увеличивается в момент, когда это требуется и на сравнительно короткое время, кроме того, ради этого увеличения не потребовалось уменьшать количество пассажирских кресел.
В настоящее время, как говорят разработчики, тремя авиакомпаниями уже эксплуатируются самолеты с салоном подобного типа.
В общей сложности флот таких лайнеров насчитывает 10 аэробусов “А320”.
В ближайшие месяцы их количество будет только возрастать, общая цифра размещенных заказов составляет 500 лайнеров с пассажирским салоном такого типа.

Любитель воздухоплавания из Словении Игорь Перн, большой знаток продукции концерна “Аэробус”, создал в своем доме фактически аналог кабины пилота все той же модели “А320”.
На свои деньги он купил у небольшой региональной авиакомпании списанный “борт” и потратил два с лишним года, чтобы установить дома тренажер, на котором проходят обучение капитаны воздушного судна.

“Первый мой опыт относится к прошлому десятилетней давности, когда я сам, из дерева и иных подручных материалов, сумел собрать точную копию одной из моделей “Аэробуса”.
Позднее у меня появилась возможность купить настоящий самолет, который собирались списывать в утиль”, – говорит это авиаинженер.

В общей сложности Игорь Перн потратил несколько лет на то, чтобы осуществить все этапы работ, из которых самым сложным оказался тот, что касался электричества и электротехники.
Всего на оснащение и проводку ушло более 10 километров кабеля, 300 переключателей и выключателей, а также – 250 световых датчиков.

“Как я думаю, разницы в ощущениях почти нет – между тем, как вести настоящий лайнер или сидеть за штурвалом тренажера, другое дело, что во втором случае отсутствует стресс, связанный с ответственностью за жизни пассажиров”, – завершает он свой рассказ.