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En guise d’alternative aux versions thermiques traditionnelles de la Golf, le constructeur allemand a choisi de lancer en premier une tout électrique : la e-Golf. Une version hybride rechargeable arrivera plus tard dans l’année. Mais, la Volkswagen e-Golf n’arrive-t-elle pas déjà trop tard sur un marché trusté par l’alliance Renault-Nissan en Europe ? A-t-elle seulement le moindre intérêt hormis celui de montrer à l’Union Européenne que Volkswagen fait des efforts en matière de lutte contre les rejets de CO2 ?