사고 당일 세월호 적재 화물량은 3608t으로 기준량(1077t)의 3배에 달하자직후 청해진해운은 180t을 축소하려 했다. ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸같은 과적과 허술한 고박이 세월호의 복원력을 떨어뜨려 침몰에준 것이다. 수사본부는 상습적인 화물량초과와 규정을 어긴 고박의 책임을 물어 청해진해운 상무 ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸5명을 구속했다.수사본부는 이미 구속된 선원들을 대상으로 침몰 당시 청해진해운으로부터지시를 받았는지를 밝혀내는 데 수사력을 모으고 있다. 권한과 책임이임시 선장 이씨가 세월호 침몰 이후 독단적으로 결정을 내릴아니라는 것이 수사본부의 판단이다. 또 수사본부는 청해진해운이 실질적인 경영권을있는 유병언 회장에게 이 같은 사실을 보고하고 지시를 받아 ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸가능성에 무게를 두고 있다.목포=한현묵 기자 [email protected]② ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸초동대처4월16일 오전 해양경찰청 상황실 근무자들은 세월호 사고TV로 지켜보고 있었다. 하지만 이들은 “전복되지것”이라는 판단을 내렸다. 안이한 상황인식이었고, ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸허술하기 짝이 없었다. 해경의 이 같은 엉터리 조치와 판단에검찰의 수사가 필요하다는 게 여론이다. 사고 당일오전 8시58분에 최초 신고를 접수했다고 ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸하지만 사고 발생 닷새째인 20일 최초 신고가 안산 단원고통해 8시52분에 전남소방본부로 접수된 사실이 알려졌다. 신고에 대한 대응에서도점이 나타났다. 신고 당시 녹취록에 따르면 ‘배가 침몰하는 것학생의 신고에 소방본부는 몇 가지 상황을 물은 뒤 목포 ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸상황실로 신고 전화를 연결했다. 해경은 당황하고학생에게 “위도와 경도를 말해 달라”는 ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸질문을 했다. 또 “배 이름이 뭐냐” “출항지는 어디냐” 등되풀이했다. 생존자 구조를 위한 황금 같은 시간인 ‘골든타임’을 허비한해경은 세월호 항적 기록이 있는 진도 해상교통관제센터(VTS)에하지 않아 미숙함을 드러냈다. 진도 VTS(해경 ⊥【강서오피걸 하단오피걸 송파오피걸사고 발생 소식을해경이 아닌 제주 VTS(해양수산부 관할)로부터 9시6분이전해들었다.