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/사진제공=그린카 '카셰어링'(Car-sharing)이 2011년 국내에 도입된 후 3년여 만에 이용자가가까이 될 정도로 급성장하고 있다.18일 업계에 따르면 국내 카셰어링회원수는 29만명에 달한다. 현재 카셰어링 업계 1위인 그린카의 지난해 유흥마트이용자수는 16만6600명으로 올해 30만명을 넘길 것으로 이 회사는 예상하고최소 6시간 이상 빌려야하는 기존 렌터카 서비스와 달리 시내위치한 주차장에서 30분 단위로 빌려 타는 차량 대여서비스다. 카셰어링은¶은평구안마방,신림안마방,센텀안마방¶자동차를 소유하지 않고도 필요한 때 차량을 이용할 수 있어사회적으로는 교통 혼잡, 주차장 부족, 환경오염 등을 억제하는 효과가공유경제 모델로 각광받고 있다. 하지만 국내에서는 렌터카와 같은 사업으로주택가에서 이용하지 못하는 문제점이 발생해 왔다.카셰어링 이용이 늘어나는 것은간편하고 비용이 저렴해서다. 렌터카는 차량을 대여할 때마다 계약서를 작성하고,등을 제출해야 하지만 카셰어링은 계약서를 작성할 필요가 없고 면허증도시 한번만 인증하면 된다. 또 대여비용도 중형차는 시간당 6000~7000원이고,¶은평구안마방,신림안마방,센텀안마방¶1만원대에 그친다. 여기에 이용거리(km)에 따라 170~200원의 운행비를 곱해 추가로된다. 카셰어링 확산의 핵심 변수는 무인으로 차량을 대여를 해주는카셰어링은 차량을 빌린 곳에서 다시 반납하는 게 원칙으로 주차장이있어야 이용자들이 쉽게 사용할 수 있다. 하지만 국내에서 카셰어링렌터카와 같은 여객자동차운수사업법의 규제를 받아 극장, 영화관, 음식점 등 유흥마트 근린생활시설의 주차장만 사용할 수 있다. 도심에는 그 수가 많지만한정적일 수밖에 없다. 통상적으로 카셰어링이 가장 필요한 대중교통 불편지역의2종 근린생활시설의 수가 더 적다. 이로 인해 카쉐어링 주차장이¶은평구안마방,신림안마방,센텀안마방¶몰리는 현상도 나타나고 있다. 주택가에서 일반인들이 쉽게 사용케 한다는취지가 무색해지는 것이다.업계 관계자는 "미국의 '집카', 일본의 '오릭스' 등 유흥마트 해외 기업은 주택가 주차장을 이용하고 있다"며 "국내에서는 서울시 등카셰어링 사업을 전개하면서 공영주차장을 사용할 수 있게 지원해주고 있다"고¶은평구안마방,신림안마방,센텀안마방¶그는 "현재 대여 주차장의 절반 정도가 공영주차장"이라며 "지방의 주택만지역의 경우는 대여 주차장을 만들지 못하는 어려움이 있다"고 지적했다.삶을 바꾸는 정치뉴스 'the 300' 바로가기]['스페셜 걸' 포토][손안의 경제뉴스¶은평구안마방,신림안마방,센텀안마방¶모바일웹]김남이기자 kimnami@
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코스닥 증가폭 커, "증시 하락시 피해(서울=연합뉴스) 윤지현 기자 = 전통적으로 주식시장이 약세를 보이는 5월에 유흥마트 가운데 신용융자 잔고(이하 신용잔고)가 연중 최고치를 기록했다. 올해 상반기¶은평구안마방,신림안마방,센텀안마방¶주도의 중·소형주 장세가 펼쳐지면서 개미 투자자들이 증권사 돈을 빌려종목 투자에 본격 나서고 있는 것으로 보인다. 그러나 정작¶은평구안마방,신림안마방,센텀안마방¶상승을 주도한 외국 자금이 코스닥 시장에서있어 뒤늦게 발을 담근 개인들의 피해가 우려된다.