El descubrimiento de lo que podrían ser partes del fuselaje del avión desaparecido hace dos semanas ayudaría a cerrar el primer capítulo de la historia del vuelo MH370 que llevaba 239 personas a bordo.

El aparato era un Boeing 777 de la compañía Malaysian Airlines. Despegó de Kuala Lumpur el ocho de marzo con destino a Pekín.

Tras una hora de vuelo desapareció de los radares civiles de su ruta. Además se descubrió que había cambiado de rumbo. La primera pista fiable llevó entonces a privilegiar la búsqueda en el golfo de la India, donde se creía que podría haber caído.

Al mismo tiempo el cambio de rumbo y la posible desconexión voluntaria de los transpondedores, ambos necesitados de conocimientos “profesionales” ha hecho que se sospechara de los dos pilotos, que han sido escrutados exhaustivamente. Las casas de ambos fueron registradas. En la del piloto se encontró un borrado de archivos en el simulador de vuelo, pero nada más concluyente.

Las potencias internacionales, como Estados Unidos, o países del área, como Australia, se unían al esfuerzo multilateral para encontrar los restos del avión basado en las dos rutas que podría haber seguido el aparato tras perder contacto.

Primera, la llamada corredor norte, recorría mayoritariamente Asia continental y ofrecía muchos lugares para aterrizar.

La segunda era el corredor sur, que transcurría fundamentalmente por el océano Índico. En él era más posible un amerizaje. La declaración del primer ministro malasio, que asegura que los restos han sido encontrados a 2.500 kilómetros al oeste de la ciudad australiana de Perth, parece dar la razón a esta segunda.

Aún queda esclarecer el porqué. Dos viajeros iban con pasaportes robados, a un italiano y a un austriaco, lo que alimenta las especulaciones sobre un secuestro. Aunque el accidente o el sabotaje no se descartan.